7秒沉没的多瑙河船难:害命的水上观光?南韩着急搜救失蹤21人

7秒沉没的多瑙河船难:害命的水上观光?南韩着急搜救失蹤21人根据布达佩斯警方30日公布的「事故影片」,人鱼号竟是因为后方大船「维京西格恩号」毫无减速地「辗压式冲撞」,才会当场翻覆并于7秒内沉没。

【2019.5.31 匈牙利/南韩】

7秒沉没的多瑙河船难:害命的水上观光?南韩着急搜救失蹤21人

「混乱管理那幺久,『多瑙河船难』是注定会发生的人祸悲剧!」5月29日晚间,发生在匈牙利首都布达佩斯市中心的多瑙河观光船「人鱼号」船难,在连续36小时的搜救后,7死7伤21失蹤的的伤亡数字依旧不变。目前南韩外长康京和已临时赶赴布达佩斯,并协调德国、奥地利、克罗埃西亚、罗马尼亚与乌克兰等多瑙河流域国家,联合驰援搜救行动;然而根据布达佩斯警方30日公布的「事故影片」,人鱼号竟是因为后方大船「维京西格恩号」毫无减速地「辗压式冲撞」,才会当场翻覆并于7秒内沉没。儘管警方已连夜逮捕了维京西格恩号的乌克兰籍船长,布达佩斯的本地市民却纷纷质疑:管制混乱、一窝蜂抢进发财的「水上观光产业」,才是造成多瑙河悲剧的真正原因?


▌延伸阅读:〈布达佩斯市区船难:多瑙河撞船沉没,南韩旅行团7死21失蹤〉

布达佩斯的「人鱼号」船难,发生在当地时间5月29日晚间9点05分,当时人鱼号的2名匈牙利船员,正载着南韩「好棒旅行社」的33人中欧9日旅行团,完成了当晚的「夜游多瑙河」行程,没想到一行人即将减速靠岸之际,人鱼号却在布达佩斯市区的着名景点「玛格丽特桥」下的桥墩水域,发生撞船事故。

根据匈牙利警方30日晚间公布的河岸监视器画面,当时的人鱼号正以稳定的船速缓缓驶进玛格莉特桥下,但后方一艘大型游船——德国籍的水上旅馆「维京西格恩号」——却在毫无减速的状况下,直接以高速从人鱼号后方「辗压通过」。

由于吃水吨位差距明显,人鱼号被撞后随即于桥墩处翻覆,许多甲板游客也被强大的冲撞力给「甩入水中」。之后,仅船头轻微受损的维京西格恩号继续前进,人鱼号则在短短7秒内「全船沉没」。

「当时在维京西格恩号的甲板上,我们完全没感觉到两船互撞。」一名美国籍游客,对匈牙利媒体《Index》如此表示,「但接着我们就看到人鱼号上的游客纷纷落水...他们尖叫哭号着求救!现场大家都吓坏了,情况一片混乱...。」

目前匈牙利警方已于30日晚间,以嫌犯身份逮捕了维京西格恩号的乌克兰籍船长;儘管官方至今并未公开切确的指控与肇事可能,但检警内部却向匈牙利媒体透露:全案极可能是「人为疏失」所造成的人祸意外。

根据布达佩斯的水上规定,儘管吨位有差,但人鱼号与维京西格恩号都已超过酬载人数门槛,而属于「大型交通船」——照理来说,两艘大型船都该装备、并开启航行「自动识别系统」(AIS),随时联繫与交换彼此的航速与方向,以避免会船时的「误会」造成交通意外。

然而在人鱼号事件中,两艘船的航向不仅明显重叠,作为后船却高速前进的「维京西格恩号」,还疑似出现「临时变换航道」的诡异决定。接着,航向重叠的两船,又同时卡在了玛格丽特大桥下的同一处桥墩出入口——等到双方肉眼发现「航向重叠」时,维京西格恩号已没有空间减速或迴避桥墩,最终才直接「辗过」了人鱼号,造成无法挽回的撞船悲剧。

7秒沉没的多瑙河船难:害命的水上观光?南韩着急搜救失蹤21人目前南韩外长康京和已临时赶赴布达佩斯,并协调德国、奥地利、克罗埃西亚、罗马尼亚与乌克兰等多瑙河流域国家,联合驰援搜救行动。

「对于罹难失蹤的南韩观光客,我们感到很遗憾...愿它们安息。」《Index》如此表示:「但在长年的管理疏失与混乱制度下,多瑙河的悲剧早就已经注定!」

报导表示,近年来匈牙利政府大举发展观光产业,特别来自于东亚的长途团客,更是地方经济的一大来源——之中,历史悠久、充满人文浪漫故事的「多瑙河水上观光」,更是布达佩斯与邻近流域国家的强推行程。但不断增加的观光船次,却让多瑙河上的交通过度频繁,再加上多瑙河水势湍急、水位高低差又明显,因此每逢「观光高峰期」,水上塞车的状况往往也是险象环生。

布达佩斯居民表示,每天的下午1~3点,与晚餐后的「夜景时段」,都是多瑙河的「观光塞车」的尖峰时间;但近年来,除了观光船次越来越多之外,水上游船也又有越来越大、跨国船只的进入也越来越多——像是本回肇事的嫌疑船维京西格恩号,就是德国籍的大型特殊邮船(水上旅馆,内陆河的观光邮轮)——但这些越境游船在安全检查与驾照法规上,并不总是被当地法规管制,安全品质参差不齐的状况,于是也成为了等待引爆的观光灾难。

7秒沉没的多瑙河船难:害命的水上观光?南韩着急搜救失蹤21人近年来匈牙利政府大举发展观光产业,特别来自于东亚的长途团客,更是地方经济的一大来源——之中,历史悠久、充满人文浪漫故事的「多瑙河水上观光」,更是布达佩斯与邻近流域国家的强推行程。

7秒沉没的多瑙河船难:害命的水上观光?南韩着急搜救失蹤21人安全品质参差不齐的状况,于是也成为了等待引爆的观光灾难。图为人鱼号船难搜救。

另一方面,当时人鱼号上的南韩旅行团,大多是50、60岁的中高龄家庭团客。根据《韩民族日报》的报导,他们原本的行程是「中欧多国9日游」,33人中包括30名团员与随队的领队、导游、跟团摄影师。但目前仅知全团7人死亡、7人受伤;剩下的19人与2名人鱼号船员,「在36小时的搜救后,至今还是下落不明、生死未卜。」

生还者向《法新社》表示,虽然船上配有足够数量的救生衣,但在事故当下「并不是每一个人都有穿上」,许多人虽然第一时间逃出了人鱼号的船舱,但却无法在10°C的水中支撑太久,在救难队驰援之前,就被水势湍急的多瑙河给灭顶沖走。

匈牙利政府表示,多瑙河正逢春季水位高峰期,上游的奥地利与匈牙利北部也已连续数日大雨,在事故后的48小时内,布达佩斯流域的水位就将上涨100公分、水流速度与浊度也都极大程度地阻碍水下搜救行动;甚至连人鱼号的打捞作业,也都因水位升高而需要「从长计议」。

由于人鱼号船难,是匈牙利68年来最死伤最惨重的多瑙河事故,相关新闻也因次震撼了中欧各界——目前,南韩外长康京和已紧急赶赴布达佩斯,除了让南韩驻中欧的各国外馆前往持援外,南韩外交部也紧急协调了奥地利,派出蛙人与搜救机具「就近驰援」,还连繫了多瑙河下游的克罗埃西亚、罗马尼亚、与乌克兰,「帮忙拦截可能被沖到下游的生还者/罹难者。」

儘管在第一时间,南韩政府即动员庞大的外交力量,直接挺进布达佩斯的外长康京和也直接受命,要负责协调南韩海警水下搜救队、海军蛙人特种部队参与匈牙利军警的「联合行动」;但许多受难者家属仍焦急地抱怨:「为什幺死伤名单与失蹤状况,没有即时通报给在韩国的家属们?」

不过考虑到多瑙河的温度与事故后的时间状态,21名失蹤者的生还机会「恐怕相当渺茫」;因此南韩政府在派出第一批救援队的同时,也已低调地开始集结法医与鉴识团队,以协助接下来的「跨国后事预备」。

7秒沉没的多瑙河船难:害命的水上观光?南韩着急搜救失蹤21人图为道歉的南韩旅行社代表。

7秒沉没的多瑙河船难:害命的水上观光?南韩着急搜救失蹤21人图为打捞人鱼号的工作船。

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